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2019年12月 | ARCHIVE-SELECT | 2020年02月

カスタム | 車・バイク | EDIT

比較して見えてきた事!そして自分だけの1台だと気づいた事!!

「仮想阪奈道路対決!MPVにはオデッセイRBアブソルートが必要か?」
からの続き!

今回のMPVスペシャルとの走行会は実に有意義であった。
そして色々と再認識することも多かった。
その辺りを総評としてまとめておこう。

(MPVスペシャル)
ノーマルだと広くて荷物もいっぱい乗せれてまさにファミリーカーを形にした1台である。
しかしチューンナップするとそれは豹変する。
がっちりとした足回り。
機敏な加速。
そして特筆することはボディの剛性である。
これは素が良いというのもあるだろうが
足回りの強化と相まってその効果は絶大である。
車重は1.6t越えという巨体ではあるがしかしその重さを感じさせないフットワークである。
スカスカのエンジンルームもそうであったが
意外と見た目以上にクリアランスは大きい。
なのでボルトオンターボも出来ればかなり大きいタイヤまでインチアップ出来る。
基本性能が充実していると言っていいだろう。
マツダのミニバンMPV!
確かにいい車であった。

(オデッセイRA2)
ミニバンの先駆者的存在のホンダが誇る初期型オデッセイ。
もう20年以上も昔の車であるが
しかし今でも乗る者を飽きさせないコンセプトは見事である。
決してどれかが突出して良い訳ではない。
しかしどれかが不満という訳でもない。
まさに車はトータルバランスが大事と実感させられる。
基本性能の高さではオデッセイもMPVには負けていない1台である。
ここまではノーマルでの話!
このベース車をチューンナップして仕上げて行くと今のこのオデッセイになる。
主に阪奈道路の下り専用に仕上げているので
まあかなりコースが特化したマシンに仕上がっているとは思う。
ただ基本性能はかなり高くなったので県外遠征に行ってもかなり対応してくれる。
そんなオデッセイを今回のMPVスペシャルと比べると色々と違いを実感する。
まずは足回り。
こちらもかなりショックは強化している方だと思う。
しかしMPVはブレることなく地べたに引っ付くような安定感があった。
反対にこちらのオデッセイはというと足は固いがその分跳ねる。
熟成された市販車だとしっかりストロークした上で固いといった感じなのだろうが
そういった点が多分まったくないと言っていい。
だから減衰圧を下げるとストロークはするがフワフワとする。
と言って固くすると跳ねる。
しかし癖は強くても曲げようと思えば曲がるので
そこは乗り手次第っていう足回りである。
そして次はボディー剛性。
これはドアを開けた瞬間に「負けた!」って言えるくらい
オデッセイは弱い。
そう!それはまさに昔乗っていたグランドシビックと同じインパクトである。
そんな脆いボディーを強化して行くと確かに剛性は上がってゆく。
しかしそれは骨格が太くなった訳ではなく
ただ要所要所を補強して強度を上げているにすぎない。
なので限界域に行った時強化されてない素の部分は悲鳴を上げる。
しかし悲鳴を上げながらでも踏みとどまり限界域を上げて行く。
それはまさしく諸刃の剣。
軋む音と共にボディーは確実に蝕まれていく。
そんなボディーがまさに自分のオデッセイで
それ故に1つ1つのコーナーを曲がるのにこちらも魂を削って走っている。
だからだろう!
今の電気自動車に乗ってもすぐ冷めてしまうのは。
車を走らすのは基本ガソリンや電気であるのは間違いない。
しかし自分のオデッセイの場合はプラス気持ち=魂を注いで走らせている。
だからこの車に乗った時は心が躍るし1つ1つの挙動が楽しい。
運転は運転なのだが質が違う。
運転する事の意味がこのオデッセイの場合は違うのである。
車はあくまで機械である。
しかしずっと乗り続けていると本当に車からの声が聞こえるようになる。
それは言葉ではなく伝わって来るもの。
20年以上も同じ車に乗っている者って言うのは
多かれ少なかれこの域に到達している人が多いと思う。
それ故にそれだけ長く乗れるという事でもある。
始めは誰もが普通の車を乗る。
しかしずっと気持ちを注ぎ続けているとその車はいつしか生涯の友へと変わってゆく。
今乗っているこのオデッセイは20年以上の月日を掛けてこの形になった。
見た目はほとんどノーマルだがしかし運転席に乗りステアリングを握って走らせると
もうオデッセイとは思えない車になっている。
車のたわみを無くしガチガチの鎧をまとう。
路面からの衝撃はダイレクトに自分まで到達。
ハンドルも地面のうねりを緩和することなくダイレクトに伝えてくる。
まさに暴れん坊。
決して乗りやすくはない。
しかし自分にはピタリとハマる。
限界域でのあの何とも言えない違和感。
限界を熟知してない者が操縦すると一気に破綻しかねない脆さ。
それらを極限まで引き出して限界紙一重の所をコントロール出来るのは
長年乗っている自分だけだと思っている。
それは技術であり思いやりでもある。
この車の性能は良くも悪くも自分次第!
そういう意味ではもう自分専用の1台と言っていいだろう。
この二人三脚はどこまで続くかわからない。
ただ2人のゴールはまだ先にありそうである。

TOPページはこちら!
「ミニバン愛車20年対決!オデッセイRA2 対 MPVスペシャル!」

| メンテナンス | 07:17 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

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ミニバン愛車20年対決!オデッセイRA2 対 MPVスペシャル!

今回、
「ショーリンさんってオデッセイのブログとか書いてはります?」 と言われる。
なので
「多分書いてたりしてますけど?」 って言うと
「やっぱりそうなんだ!実は私もMPVを20年位乗ってるんですよ!!」ってなった。
いつも会っているのだが
まさかそんな印象がなかったので車の話なんてまったくなし!
だから青天の霹靂状態で
一気に車の話で盛り上がってしまった。

マフラーとかセンターパイプも交換してて
足回りに車高調も入れてるんですよ!
そしてお客さんの所で分けてもらったカッティングシートでステッカーチューン。
色々と手を掛けている様子が伺えた。
スマホに愛車の写真があって見せてくれた。
「おっ!これはどう見ても普通ではないぞ!!」
素人目で見てもはっきりと分かるそのインパクト。
久しぶりに込み上げてくる衝動を覚える。
「今度時間があったら是非実車を見せてもらえませんか?」
するととんとん拍子で後日会う日の話が決まる。
そしてあのスペシャルなMPVを見れる日がやって来た。
いや~!すごかったですよ。
MPVってこんな車だったの?って
今までの印象が根底から覆されました。
色々と楽しかった。
そして久しぶりによく喋った。
やはり同じ趣味の者が会えばこうなってしまうんだなって1日でした。

それでは色々と体験してきましたよ~。
そう!それはオデッセイとの走りの違いとかも含めてね。
今回は貴重な体験がてんこ盛り。
なので気合を入れてレビューを書いて行きますね!

1、「朝も早よから居ても立ってもいられない!」

2、「実車を見るとすごいぞこの存在感は!」

3、「マツダ MPV スペシャルのスペック表!」

4、「轟く柿本センターパイプ!噂と違ってジェントルメンな響きである!!」

5、「ビクともしないその曲がり!トラック並みの剛性感である!!」

6、「ミニバン対決!静かなる2人だけの交流戦!!」

7、「なんだMPVのその加速!ついてけないぞ!!」

8、「仮想阪奈道路対決!MPVにはオデッセイRBアブソルートが必要か?」

9、「比較して見えてきた事!そして自分だけの1台だと気づいた事!!」


オデッセイ4WD RA2のメンテナンス情報は
こちらの記事にタイトルまとめておきます。
「オデッセイ23万km!こんなメンテナンスで今も元気です!!」

| メンテナンス | 07:05 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

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仮想阪奈道路対決!MPVにはオデッセイRBアブソルートが必要か?

「なんだMPVのその加速!ついてけないぞ!!」
からの続き!

今回のMPVスペシャルの体験は衝撃であった。
まさかあんなに速くてそして曲がるとは思わなかった。
今まで色んな車を見てきたが
想像と実際のギャップがこんなに大きかった車は久しぶりである。
それでは記憶に刻まれたMPVの走りをイメージに貼りつけ
もし阪奈道路でお手合わせしたとしたら
果たしてうちのオデッセイは太刀打ちできるのかを
仮想阪奈道路対決といったシュミレーションで見て行ってみよう。

加速性能は多分ほぼ同じ位と見ていいだろう。
しかしアクセルを踏み込むタイミングがちょっとでも遅れると
その差は最後まで縮まらない。
なので上りの場合先行を許すと先にコーナー出口につくMPVは
オデッセイより先にアクセルを開けて行くので有利となる。
それでは突っ込み勝負で差を詰めろとなるが
車重差が100㎏程度だとどこまでその効果があるだろうかである。
またコーナー勝負を仕掛けてもあの強靭な足回りは結構踏ん張りが利きそうで侮れない。
そうすると上りに関しては先行されたら手も足も出ないかなと思われる。
ついて行くには以前乗ったオデッセイRB3アブソルートクラスの走りが欲しい所である。

この辺りの記事参照!
「オデッセイの神様が舞い降りた!」

「ついに見つけた!アブソルート!!」

(結論!)
上りは先行されたらジ・エンドと思った方が良いだろう。
それでは次は下りの方もシュミレーションしてみよう。

下りはパワー差を補える2つの利点がある。
1つは下りによる恩恵。
もう1つは軽い車重である。
どちらかと言えば下り専用に仕上げてあるオデッセイRA2。
ここでは上りのように先行されても巻き返せるポイントが幾つかあるので
そこを確実に押さえて行くのが作戦となる。
まずはUターン直後のストレートは妥協することなく頭を押さえに行く。
そして橋上のコーナーでは1kmでも2kmでも早く立ち上がり
次の左コーナーで軽い車重を生かして一気に頭を取る。
すると立ち上がり加速は勝っているだろう。
その加速を生かしてサブロクまで全開。
そして唯一フルブレーキングを必要とするサブロク進入時に
ブレーキを限界まで酷使して減速し限界域で曲がると
オデッセイのボディーは悲鳴を上げるかもしれない。
しかし補強されたボディーを信じてアクセルは緩めず
そのまま最終コーナー目掛けて一番の泣き所の最終ストレートを駆け下りて行く。
ここが一番危ういかな。
幾ら強化されているとは言えあのフワフワ感は完全に解消しているわけではないので。
もしこのポイントでの安定感がMPVの方が勝っていたら
ここまでに稼いだマージンは一気に失う事となるだろう。
そして決着は阪奈道路最速の超高速コーナー。
すべてのセッティングがこの1点のためだけに試される最後のコーナーである。
ここだけはドライバーの腕と度胸と車の性能がもろに出るので
出来ればここが勝負所とならないように戦略は組み立てたい所である。
車の性能は拮抗しているので
勝敗の分かれ目は小さなミスの積み重ね。
一瞬の迷いが雌雄を決する事だろう。

まあ仮想シュミレーションを立てるとこんな感じかな?
今回MPVを実際に見た印象からすると
「ちょっとこれはクラスが違うんじゃないの?」って弱気になるのだが
それ位MPVスペシャルはすごかった。
ミニバンと思って侮っていると痛い目にあうぞって思えた1台でしたね。

 続きはこちら!
 「比較して見えてきた事!そして自分だけの1台だと気づいた事!!」

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「ミニバン愛車20年対決!オデッセイRA2 対 MPVスペシャル!」

| メンテナンス | 07:04 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

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なんだMPVのその加速!ついてけないぞ!!

「ミニバン対決!静かなる2人だけの交流戦!!」
からの続き!

それではチェックポイントのトンネルが近づいて来る。
MPVが少し加速して行き車間が広がる。
遅れ時とこちらもアクセルを踏む。
しかしその差は縮まらず広がり続ける。
「速いな~!」
いつもの感覚でアクセルを踏んでいては追いつけない様子。
躊躇していてはこれはダメだと悟し
スイッチを切り替えてアクセルを入れて行く。
そしてトンネル手前で追いついたかと思った瞬間
先にトンネルに進入したMPVのエンジン音がVTECばりに変化し
更にもう1段階加速して行った。
「追いつけない!」
速い!何が何だか分からない目の前を行くMPVの加速。
トンネル内にはつんざくような金属音。
そして地を這うような重低音。
まるであたかもマフラーが楽器を奏でているかのように
音の塊をオデッセイに浴びせてくる。
さっきの駐車場で聞いた音とは全然違う。
すごいな!
いや凄まじいと言った方が正しいか?
「トンネル内で聞く柿本サウンドはすごいよ~!」 
とほのめかす通り
トンネル内はちょっとしたオーケストラと化していた。

PS.
「トンネルに入ってからの加速すごかったね~。
もしあれが全開でなかったら手も足も出ないかな?」 って聞くと
あの瞬間はアクセル全開でレッドゾーンまで行ったとのこと。
どうやら最高の柿本サウンドを聞かせたかったみたいで
いわゆる思いっきりサービスしちゃいましたって感じでした。
しかし全開で行った時のMPVは速かった。
そしてトンネル内を共鳴するエキゾーストノートも迫力満点。
すごかったな~。
こんな経験は滅多に出来るものではございません。
感謝感激雨あられ!
久しぶりに時間の経つのを忘れてしまってます。

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| メンテナンス | 00:07 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

大阪 | 地域情報 | EDIT

かなり細いぞアクリル棒!折れなきゃ良いけどね!!

「キレっキレだよ!Newエンドミル!!」
からの続き!

それでは今度は支給してもらった6Φのアクリル棒を切って行こう。
8Φの方はカットしてくれていたのだけれど
6Φの方はそのまま支給だったのでカットしないと使えないのであった。

DSC00490_R.jpg
メイン加工がアクリル板のカット用なので
各工具のパワーは強い。
本当は細いアクリル棒を切るならもっとパワーの小さいもので良いのだけれど
あまり用途がないので手持ちにはない状況。
まあ同じアクリルなのでいつもの手ノコで切れると思うが
ちから余って折れたりしないかが心配。
試しに一度カットしてみよう。
ウィ~ン!シュン!!
おお~っと!良い感じに切れたぞ!!

DSC00492_R.jpg
鋸刃の切れ味がいいので問題なさそう。
それでは大丈夫そうなのでこのままカットして行きましょう。
6Φ×10L にカットするのだが短か過ぎるので手で持てない。
また数量も5個ほどなので治具を作るほどでもないか!
ここは簡素化して定規で測りながら1個1個カットして行く。
数が少ない時はこれでOK!
もしロットで入る時はきちんと治具を作って対応するようにしよう。

上記の作品は
「彫刻文字のショーリン・ドット・ネット」にて製作致しました!

他の作品はカテゴリー
「sho-rin.net」 に載せてあります!

彫刻、切削についてのご用命、お問い合わせは
「彫刻文字のショーリン・ドット・ネットのお問い合わせ」
にてどうぞ!

| 彫刻&エッチング切削加工 | 10:44 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

カスタム | 車・バイク | EDIT

ミニバン対決!静かなる2人だけの交流戦!!

「ビクともしないその曲がり!トラック並みの剛性感である!!」
からの続き!

横にちょこっと乗せてもらっただけですがすごかった。
いや~!MPVってチューニングするとこんな風になるのかって
オデッセイ大好き人からにはとても新鮮な体験であった。
それでは体験乗車は終わりこの後モーニングでも如何となる。
どうやらお勧めのお店があるらしい。
なのでそこまで2台で移動することに。
途中トンネルがあるらしく
そこだと今度は外部から柿本のセンターパイプサウンドが堪能出来るらしいので
道中は後追いで付いて来て下さいと言われる。
それではモーニングしに場所を移動して行きます。
駐車場から出て少し山間の方に進んで行く。
すると信号も無くなっていき道が蛇行し始める。
しかしブレーキランプは一切つかない。
この速度域では不要という事なのだろう。
後ろをずっとついて行く。
とてもリズミカルで走りやすい。
どこか懐かしい感覚。
そう!これは仲間でツーリングに行ったりする時の感覚である。
いつも1人で走り回ってばかりなのでこの感覚は懐かしいですね。
たまには誰かと一緒に走るのはありかも!
それでは2台連なって走って行く。
いつもと違う交流戦が静かに幕を開けて行く。

 続きはこちら!
 「なんだMPVのその加速!ついてけないぞ!!」

TOPページはこちら!
「ミニバン愛車20年対決!オデッセイRA2 対 MPVスペシャル!」

| メンテナンス | 10:39 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

旧車 | 車・バイク | EDIT

BCレーシング!ショーリン専用 New オデッセイRA2完成!!

私の愛車!初期型のホンダオデッセイ4WD RA2!!
4代目ショックとなる
BCレーシング車高調レビューです!

(車高調編!)
1、「オデッセイのBR化計画始動!」

2、「現在のオデッセイの足回り状況!」

3、「大阪で持ち込み車高調を取り付けるならこの2件!」

4、「BCレーシング車高調のオーバーホールイメージ!」

5、「BCレーシングを選んだ最後の決め手はスタッフの対応!」

6、「BCレーシングの車高調到着!これはオデッセイ最強の予感かも!!」

7、「車高調取り付け最終打ち合わせをしに再度ミスタータイヤマンへ!」

8、「オデッセイRA2のショック交換開始!」

9、「BCレーシングとカヤバショックを比較!」

10、「オデッセイ!リヤ側 車高調 取り付け開始!!」

11、「オデッセイ!フロント側 車高調 取り付けで形状アクシデント発生する!!」

12、「オデッセイの車高調取り付け時間は2時間位でした!」

13、「オデッセイの新しい足回りは何とも言えない違和感だらけ!」

14、「BR DAMPERの減衰力調整ダイヤルの場所!」

15、「オデッセイのBCレーシング車高調データと外観写真!」

16、「初期型オデッセイの地上高は後輪部分のマフラーが一番低い!」

17、「オデッセイ テスト走行開始!阪奈道路1周目上りデータ!!」

18、「オデッセイ(ミドル)!阪奈道路1周目下りデータ!!」

19、「オデッセイ(レベル最強)!阪奈道路2周目上りデータ!!」

20、「オデッセイ(レベル最強)!阪奈道路2周目下りデータ!!」

21、「オデッセイ(レベル最弱)!阪奈道路3周目上り&下りデータ!!」

22、「オデッセイ&BCレーシング車高調の阪奈道路テスト走行レポート!」

23、「オデッセイ!フロント5mm落としてグッドハンドリング!!」

24、「オデッセイ in 能勢!今宵のテスト走行はレイニーナイト!!」

25、「4輪アライメントに向けてのBCレーシングテストまとめ!!」

26、「いよいよ大詰め!4輪アライメント開始です!!」

27、「4輪アライメントの効果絶大!」

28、「炸裂!オデッセイRA2の阪奈道路攻略法 パート2!!」 OK!

おまけ!
「BLITZ RACING METER SD TACHO METER レビュー!」
(ショックの性能をフルに発揮させるためにタコメーターを装着しました!)


(ボディー剛性アップ編!)
1、「山野自動車式チューンナップでオデッセイの剛性を上げろ!」

2、「補強パーツ1つ目!オデッセイのロアアームバー到着!!」

3、「補強パーツ2つ目!オデッセイのストラットタワーバー到着!!」

4、「補強パーツ3つ目!オデッセイのリジカラが到着!!」

5、「代車プリウス最恐伝説!初のハイブリッドにタジタジです!!」

6、「プリウス in 阪奈道路!」

7、「プリウス!熱しやすく冷めやすいではある意味最速である!!」

8、「ついにオデッセイが帰ってくる!」

9、「オデッセイの補強パーツ取り付け風景の写真!」

10、「この手応えそしてこの振動!これは確かに何かが違うぞ!!」

11、「リジカラは超高速域でこそその真価を確信出来る!」 OK!


(ブレーキ交換&インチアップ編!)
1、「1点集中!オデッセイの阪奈下りプロジェクト!!」

2、「詰める区間はこの2ヶ所!サブロク手前と最終コーナーまでの区間!!」

3、「オデッセイのブレーキローターはこのDIXCELで決まり!」

4、「比較!オデッセイのお勧めブレーキパッド!!」

5、「オデッセイのインチアップ情報!タイヤ&ホイール編!!」

6、「オデッセイ アルミホイール マッチング確認用写真!」

7、「オデッセイNewアイテム!17インチホイールと50タイヤが到着する!!」

8、「オデッセイ用レイズのホイールロック&ナットセットの取り付け方!」

9、「オデッセイ RAYS ITC SEBRING EVO 17インチ 外観写真!」

10、「オデッセイ!FALKEN ZIEX ZE912 215/50r17 タイヤレビュー!」
   (各コースでテストした結果レビューです!)
    (一般道路編)
    (阪奈道路編)
    (能勢&箕面編)
    (柳生の里&月ケ瀬編)
    (高速道路編)
    (山梨県 本栖みち編)
    (静岡県 富士山編)

11、「オデッセイのNewブレーキパッドZBP Type HS2 到着!」

12、「オデッセイ用ブレーキローター!ディクセル PDタイプが到着!!」

13、「オデッセイのブレーキパッド&ディスクローター交換費用!」

14、「ZBP ブレーキパッド HS2&DIXCELディスクローターPD レビュー!!」
   (New ブレーキパッド&ローターのレビューです!)

15、「オデッセイのブレーキ交換経過レビュー!交換直後写真!!」

16、「ZBP&ディクセルでブレーキ交換!1Km走行後!!」

17、「ZBP&ディクセルでブレーキ交換!1km~200km走行後!!」

18、「ZBP&ディクセルでブレーキ交換!200km~500km走行後!!」

19、「遂に来ました!オデッセイのブレーキ リミッター解除の日!!」

20、「オデッセイの三位一体の華麗な技が舞う!」

21、「ZBPパッド & ディクセルローターでのブレーキ装着テスト結果!」

22、「オデッセイ!阪奈道路下りの最終チェック開始!!」

23、「今も健在六甲山の猛者達!さすが関西屈指の峠である!!」

24、「伝説の奥再度ドライブウェイでNewナルディ シェイクダウン!」

25、「車高調のタイヤローテーションしたらハンドルがブレる原因!」


(スタビライザー編!)
1、「オデッセイ最終補強パーツ!スタビライザー到着!!」

2、「山野自動車で工場長とスタビライザー装着で打ち合わせ!」

3、「これが俺のオデッセイ?ふふふ!何、これ、どうしたの!!」

4、「オデッセイのスタビライザーをチェック in 阪奈道路!」

5、「お待たせしました!ピレリP7 満を持して投入です!!」

6、「最終調整の4輪アライメントに向けて打ち合わせ!」

7、「やっぱ最高!店長の4輪アライメント!!」

8、「オデッセイ!ピレリP7 215/50r17 タイヤレビュー!!」
  (各コースでテストした結果レビューです!)
   (一般道路編)
   (阪奈道路編)
   (柳生の里&月ケ瀬編)
   (阪神高速道路 環状線編)

9、「オデッセイ&ピレリのインチアップタイヤ適正空気圧計算方法!」

10、「ビシッと決まる!オデッセイ ピレリ 2.75kg/cm2 空気圧!!」

11、「ローテーション後、阪奈道路を50周して偏摩耗を整える!」

12、「何気に速い!ゴルフ帰りを侮るなかれ!!」

13、「ついに見つけた!アブソルート!!」


(レカロシート編!)
1、「それゆけオデッセイのレカロ化計画!」
  (レビュー多くなってきたのでこちらにまとめました!)


(3年使用後の状況編!)
1、「オデッセイのBCレーシング車高調の装着3年後状況!」

2、「オデッセイRA2!歴代の装着した足回り情報!!」

3、「オデッセイのBCレーシング車高調はノーマル車高に出来るのか?」

4、「何かを犠牲にして手に入れる!それがチューニング!!」

5、2年3万km使ったピレリP7をタイヤ交換!」

6、「めっちゃ曲がるやん!NewピレリP7!!」

7、「クスコの強度計算では折れるかもしれない!」

8、「今度はきちんとレイズのロングバルブを入れるのだ!」

9、「オデッセイ用クスコ調整式リヤアッパーアーム到着!」

10、「リヤの車高調を目一杯上げてノーマル高に持って行けるか?」

11、「オデッセイのリヤアッパーアームはここに付いているのだ!」

12、「クスコ調整式とノーマルのリヤアッパーアーム写真!」

13、「オデッセイの新旧4輪アライメントデータ表!」

14、「何か地に足が付いていないような違和感?」

15、「オデッセイの車高データーを写真にて!」

16、「初めて見たかも!オデッセイ用 H8年式 RS-R M6-3037 マフラー!!」

17、「新たな足まわりを身に纏い阪奈道路でいざテスト走行開始!」

18、「後ろにボックスウーファーでいい曲がり!」

19、「ピレリP7の空気圧と接地データ!」

20、「このセッティングの方がお前には合っている!」

21、「よみがえる感覚!完全復活のオデッセイふたたび!!」

22、「ブレーキパッド末期!限界に来た時はこんな異音が鳴る!!」

23、「ZBPパッドの耐用年数!2年/37000㎞でF3mm/R0mm!!」

24、「ZBPブレーキパッドの購入方法!」

25、「今日からオデッセイはオフシーズン!」

26、「待ってましたZBPブレーキパッド!これで普通に走れるぞ!!」 OK!

27、「ZBPブレーキパッドで真っ黒のアルミホイールを簡単に洗う方法!」

28、「2年ぶりのオートライフ!持込みブレーキパッド交換開始!!」

29、「いい音してるな~!RS-RのオデッセイRA2!!」

30、「ブレーキ復活!やっぱ最高気持ちいい!!」

31、「走り納め!そしてぼちぼと踏んで行ってみましょうか!!」

32、「ブレーキング完了!フルスロットル開放!!」


取り付けた車高調ダンパーキットはこちら!

BC RACING 車高調 BR DAMPER (オデッセイRA2用)

オデッセイ4WD RA2のメンテナンス情報は
こちらの記事にタイトルまとめておきます。
いつものオイル漏れ剤の情報も書いてます!
「オデッセイ23万km!こんなメンテナンスで今も元気です!!」

オデッセイのショックレビューはこちら!
カテゴリ 「ショック&足回り情報」

愛車を長く乗り続けれるユーザー車検情報はこちら!
「オデッセイ!ユーザー車検レビューの過去一覧表!!」

最近オデッセイでお勧めのドライブコースをこちらに書き始めました!
カテゴリ 「ドライブ」

| ショック&足回り情報 | 18:23 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

愛車と日常 | 車・バイク | EDIT

それゆけオデッセイのレカロ化計画!

これは私の愛車!初期型のホンダオデッセイ4WD RA2の
レカロシート取付け記録である。

きっかけは足回りの強化に伴ってホールド性を向上させるため。
純正シートでも大丈夫な範疇ではあるが20年乗り続けれたという記念も兼ねて
今回はシートを新調しようと考える。
候補はシートと言えばレカロ?っていうイメージしかなかったので
迷う事なく思い込み一直線でレカロが筆頭になる。
当初はホールド性重視でリクライニング式のバケットタイプを視野に入れていたが
時代ですかね。
今はミニバン用にFタイプという座面フラットの使い勝手がいいシートも出ていた。
なので時代遅れの知識を一新する為にレカロ試座しにトライアルへ行く。
しかしこれが運の尽き!
実物に触れるとどんどんレカロの魅力に吸い込まれて行く。
またそこで受付の子や社長が熱く力説してくるのを聞いたものだから
もうすっかり「レカロを入れるぞ!」って気になってしまった。
もうそろそろ車も乗り換えするかもねっていう状況もどこ吹く風。
今は毎日夢中でどのシートがオデッセイに似合うかな等と妄想爆発。
日々レカロが付いたオデッセイに乗って想像の世界を走り回っています。
果たして夢を現実にすることが出来るのかオデッセイ!
今ここにオデッセイのレカロ化計画が動き始める・・・。

1、「レカロSR-6 GK100S最高!でも降りられないかも?」

2、「今までで一番チューニングテイストでレカロの多いオートバックス!」

3、「オデッセイのレカロSR-6、SR-7、SR-7F&lassic装着比較写真!」

4、「レカロシートレールの入荷連絡が届く!」

5、「SR-6、SR-7、SR-7F、lassicタイプの長所と短所まとめ!」

6、「レカロSR-7 lassicのサイドサポート乗り越え特訓!」

7、「レカロを選ぶ前に自分のドラポジを見てもらおう!」

8、「素直で行こう!ミニバンには絶対レカロSR-7Fがいいんだってば!!」

9、「レカロ!トライアルのシートレールはかなり落ちるぞ!」

10、「レカロシート!-25mmのオデッセイの視界!!」

11、「トライアルポジション+2が楽ちん!でも腰が痛い!!」

12、「レカロシートは立てる程に楽だが度が過ぎると血流悪化!」

13、「足元スカスカ シートベルトスイスイのSR-7Fレカロちゃん!」

14、「とにかく硬い!レカロlassicはベンチシートに座布団1枚 !!」

15、「すごく視線を感じるんですけど!」

16、「レカロ SR-7F lassic グリーン 装着写真&動画!」 (動画)

17、「ステアリングが回せない!」

18、「圧迫してるのか?鼻血が出てきた!」

19、「オデッセイ用レカロシート高さ調整データー記録!」 (重要)

20、「レカロで劇的に変わる右コーナー!」

21、「オデッセイ de レカロ in 阪奈道路!」

22、「オデッセイ de レカロ in 柳生の里~月ケ瀬区間!」

23、「オデッセイ de レカロ in 箕面~能勢区間!」

24、「トライアルの車検用レカロ強度保安基準適合証明書!!」

25、「お洒落にバンダナ巻ですれ防止!」

26、「レカロのローポジション化は購入時は一番高くで慣れたら落そう!」

27、「店頭では中々売っていない超巨大な曲面ワイドルームミラー!」

28、「やっと完成!レカロ SR-7F べストポジションの位置写真!」

29、「レカロの肘干渉にはランバーサポートは有効!」

30、「格好より実用性!シート高は目一杯高めが運転しやすい!!」

31、「真夏にこそ真骨調!グラスメッシュはかなり涼しい!!」

32、「レカロ!普段乗りポジションを阪奈道路で検証!!」

33、「比較!レカロ lassic 汚れ方チェック!」

34、「やっぱレカロでローポジションは最高だね!」

35、「沈むポジションに潜り込む様な視界!これは燃えますね!!」

36、「シートを落したら気分は一気にスポーツカー!」

37、「レカロSR-7Fは夏と冬とでセッティングを変えて乗ろう!」

38、「レカロ ロングドライブ チェック完了!」

39、「レカロで肘(ひじ)が当たる時のセッティング!」

40、「中低速用のレカロポジション決定!」

41、「亥年最初の柳生の里~月ケ瀬区間でレカロチェック!」

42、「最近首が痛いのはローポジションのせい?」

(1年経過!)

43、「ちょっと分かってきた痛くなる時のレカロポジション!」

44、「レカロを激変させるNewアイテム!その名はモモステ!!」

45、「オデッセイのステアリング!ナルディからモモへの交換方法!!」

46、「35φにするとレカロ環境は激変する!」

47、「36φから35φにするとレカロシートは1つ前に寄せれる!」

48、「レカロの肘対策!小径ハンドルは威力絶大!!」

49、「オデッセイのレカロ&momo race in 阪奈道路!」

50、「足が攣った?体がブレる?そんな戯言許しませんよ!」

51、「暴れん坊オデッセイをフィットネスバイクで乗りこなせ!」

52、「筋力アップと共にオデッセイの走りが研ぎ澄まされてゆく!」

53、「オデッセイの走りが高次元の域に入ってきた!」

54、「レカロでグリップ太いmomo raceのポジションはこの2パターンで対応!」

55、「運転席だけレカロなら助手席の人は転げまくり!」

(1年半経過!)

56、「1年半経過でやっと固定!現在のオデッセイ用レカロポジション!!」

57、「ミニバンにはSR-7F!そしてlassicは作りが全然違う!!」



オデッセイ4WD RA2のメンテナンス情報は
こちらの記事にタイトルまとめておきます。
「オデッセイ23万km!こんなメンテナンスで今も元気です!!」

足回り情報はこちら!
「BCレーシング!ショーリン専用 New オデッセイRA2完成!!」

| レカロ | 17:22 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

整備 | 車・バイク | EDIT

オデッセイ23万km!こんなメンテナンスで今も元気です!!

私の愛車!初期型のホンダオデッセイ4WD RA2!!
平成8年式のオデッセイ(買ったのは平成10年/1998年)なので
今年でもう22年になるかな!
ひと昔前なら車は10年10万キロで廃車なんて言ってましたけど
私のオデッセイは現在もすこぶる快調です。
ちょっとした気使いと小まめなメンテナンスでこの初期型オデッセイは
いつまでも元気で走ります。
さすがミニバンブームの火付け役!
発売当時のホンダの意気込みを感じさせてくれる乗っていて楽しくなる車です!

 オデッセイRA1/RA2の主要装備・主要緒元・スペックなどはこちら!
   ホンダHP 「PRESS INFORMATION」 (1994.10.20)

 エンジン特性(ギア比と回転数、レッドゾーン)などはこちら!
   「ホンダ オデッセイ [S] RA2型 2.2L/145PS 4WD/4AT 諸元まとめ」

さて今では珍しいABSもなければエアバッグも付いていないこのオデッセイ!
そんな愛車のお気に入りは6人乗りのキャプテンシートと
NARDI(ナルディ)GARA3TYPE3ブラックレザー(ガラ3タイプ3)のステアリングです。


当時このコマーシャルを見て絶対買うならキャプテンシートって決めてましたね。
なので今でも「ダダダダッ・・、ダダダダッ・・~」って言う
アダムスファミリーの出ていたこのCM曲はよく覚えてます!

315
これは2代目ナルディです。
初代ナルディは擦り切れてしまったので
以前乗っていたスバルのインプレッサ
WRXタイプRA STiバージョンII Vリミテッド(1996年モデル)に
付いていたハンドルを取り付けています。
赤の「STI」ってロゴが名残りで懐かしいです!
(2017年10月、今は3代目Newナルディになりました。)
ほんとよく曲がる車でした。(動画)

ハンドルを付け替えると言うのは旧車ならではの楽しみ方ですね!
また今の車みたいに複雑なハイテク部品も少ないので
電子部品の故障で動かなくなると言う事がほとんどありません。
とてもシンプルな作りの集まりなので自分でメンテナンスしやすい車です。
ですので故障しにくいと言うよりは修理しやすい車という事で
こんなメンテナンスで結構いつまでも乗る事が出来ますよ!
それでは私のオデッセイのメンテナンス記録をここに書き綴る事と致します。

メンテナンス情報は追々こちらに書こうかと思っておりますのでお楽しみを!

1、「10万キロ以上乗りたくて新車を乗る時最初に注意したこと!」

2、「オデッセイ慣らし運転後1万キロになった時のメンテナンス!」

3、「オデッセイの10万キロまでにあった大きなトラブル!」

4、「オデッセイが10万キロになったら交換する事になるもの!」

5、「10万km超えオデッセイのエンジンオイル漏れを止める方法!」

6、「この組み合わせで14万kmオデッセイ燃費リッター11km復活しました!」
  (オデッセイと相性の良いお奨めオイル!)

7、「平成21年度(2009年)オデッセイユーザー車検レビュー!」 (車検)

8、「オデッセイの15万キロ突破後に起きた2度目のトラブル!」

9、「お勧めオデッセイのプラグコード!」

10、「15万キロ越えオデッセイ!ATFオイル交換で注意する所!!」

11、「オデッセイのカヤバショックお勧めセッティング情報とレビュー!」

12、「オデッセイ燃費向上化体験レビュー!リッター11キロ再び!!」

13、「写真で見るオデッセイ(RA1/RA2)のドアミラーの交換方法!!」

14、「写真で見るオデッセイの内張りの外し方&作業方法!!」

15、「オデッセイ!パワステオイルが減り出したらここが危ない!!」

16、「平成23年度(2011年)オデッセイユーザー車検レビュー!」 (車検)
  (この時点で平成23年(2011年)4月18日を迎え 
    走行距離153000km 乗車歴13年になりました。)


17、「オデッセイ!エンジンの振動とギヤショックはここが原因かも!」

18、「オデッセイ!カーナビの不調はこれが原因だった!!」

19、「オデッセイ!パワーウィンドウが閉まりにくくなる原因はコレ!!」

20、「旧車には危険かも!エンジンフラッシングでオイル漏れ再び!」

21、「やっぱりよく効くこのエンジンオイル漏れ止め剤!」

22、「オデッセイにお勧めの激安無補水バッテリーとその交換方法!」
  (2015年11月現在の格安バッテリー更新しておきました!)

23、「自分で交換後の古いバッテリーの処分方法!」

24、「16万キロオデッセイのリッター10Kmで走行時のデーター資料!」
  (平成24年(2012年)7月31日 
    祝!走行距離160000km達成 乗車歴は14年になりました。)


25、「ワイルドだぜ~!オデッセイのワイルドスピード化計画!!」

26、「オデッセイとグーグルNexus7はとっても相性ばっちり!」

27、「走行距離6万キロ!68万円オデッセイの誘惑は桜と共に!!」

28、「平成25年度(2013年)オデッセイユーザー車検レビュー!」  (車検)

29、「速報!ホンダよりNewオデッセイConcept Mの案内届く!!」

30、「オデッセイのカヤバショック!装着3年半後の状況報告!!」
  (オデッセイで走るのに楽しいツーリングコースも書いてます!)

31、「2度目のパワーウインドウ故障!動かなくなった原因はコレ!!」 

32、「自作!オデッセイ専用スマートフォンフォルダー完成!!」

33、「オデッセイ!脱着式コンパクト渋滞回避カーナビシステム完成!!」

34、「16万キロオデッセイのエンジンオイル漏れを完全に止める!」

35、「16年目初期型オデッセイに水抜き剤は効いているのか!」

36、「16年目オデッセイ!遂に走行距離17万kmを突破致しました!!」
  (平成26年(2014年)4月24日 
    祝!走行距離170000km達成 乗車歴は16年になりました。)


37、「気分一新!オデッセイ16年ぶりのフロアマット交換!!」

38、「17万キロ超えオデッセイのオイル漏れの原因はこれ!」

39、「初代オデッセイの最近のエアフィルター状況と交換方法!」

40、「やってみよう!簡単オデッセイのブレーキランプ交換!!」

41、「オデッセイ!純正アルミホイールセット1万円!!」

42、「合体!元祖オデッセイ+ホンダの純正アルミホイール!!」

43、「オデッセイ!オイル漏れは量が多いと上から漏れる!!」

44、「17年目の初期型オデッセイに純正アルミホイール装着完了!!」

45、「平成27年度(2015年)オデッセイユーザー車検レビュー!」 (車検)

46、「205/65r15の中古タイヤホイール¥0円差し上げます!」
  (カテゴリ 「掘り出し品」 にて公開中!)

47、「オデッセイ!床下重量軽量化の恩恵でハンドリングアップ!」

48、「一般道で行く大阪~能勢妙見山ドライブコース!」
  (オデッセイで走るのに楽しいツーリングコースも書いてます!)

49、「炸裂!オデッセイRA2の阪奈道路攻略法!!」

50、「2015年!最近のサタデーナイト阪奈道路はこんな感じ!!」

51、「敬遠され気味?初期型オデッセイのラジエーター液交換!」

52、「オデッセイ17年!車長持ちの秘訣はブレーキパッドにあり!!」

53、「18年目オデッセイ!ついに走行距離18万キロ突破しました。」
  (平成28年(2016年)2月15日 
    祝!走行距離180000km達成 乗車歴は18年になりました。)

 
54、「オデッセイでスマホ音源をCD音源並みの音質で再生させる方法!」

55、「大阪市内最安?ガソリン97円/1Lキャンペーン価格!!」

56、「セルモーター!最後キュッとなり始めたら要注意!!」

57、「格安か品質か?オデッセイお勧めバッテリー選び!!」

58、「オデッセイのバッテリー交換とオイル漏れ箇所の発見!」

59、「Ai-NETでアルパインMDA-W933JとXperia Z3 SO-01Gの繋げ方!」

60、「写真で見るオデッセイ(RA1/RA2)のルームランプ交換方法!」

61、「オデッセイのエンジンオーバーホール出来る整備工場を発見!」
  (平成28年(2016年)5月26日
   オデッセイ20年20万kmに向けての本格的なオイル漏れ修理を開始する。)


62、「オデッセイのオイル漏れを止める本格メンテナンス開始!」

63、「これが今の車なのか!オデッセイの代車 MOVEにてんてこ舞いする!!」

64、「オデッセイのオイル漏れ修理費用!ディストリビューター&オイルパン編!!」

65、「オデッセイ!ただ今オイル漏れと格闘中!!」

66、「18年目オデッセイのオイル漏れを完全に止めた修理内容!」
  (オイル漏れ修理の完了報告です。これでオデッセイ完全復活しました。)

67、「タイヤ!入札3,000円/即決12,000円のピレリP6が届く!!」
  (タイヤ交換!ピレリP6 レビュー!!)

68、「オデッセイとオートバックスMaxrun Excela EZのフィーリングレビュー!」

69、「持込みタイヤ交換大阪のお兄ちゃんはいい感じだぞ!」

70、「阪奈道路でテスト走行!オデッセイとピレリP6のインプレッションレビュー!」

71、「阪神環状線でテスト走行!オデッセイとピレリP6インプレッションレビュー!」

72、「月ヶ瀬~柳生の里でテスト走行!オデッセイとピレリP6レビュー!」

73、「神舞い降りし高野龍神スカイラインにてオデッセイ完全復活宣言!」

74、「即席のオデッセイ用なんちゃって車載カメラ完成!」

75、「大阪~碓氷峠、榛名山、妙義山、赤城山、いろは坂一般道で往復41時間!」
  (念願の群馬県、栃木県の有名処の峠を走ってきました!)

76、「18年目オデッセイのセルモーター交換費用とレビュー!」

77、「オデッセイのウィンドウウォッシャーのモーター交換修理!」

78、「BCレーシング!ショーリン専用 New オデッセイRA2完成!!」
  (オデッセイの4代目ショックに車高調を取り付けました!)
  (あとクスコの 剛性アップ 補強パーツ取付けレビューも書いてます!)

79、「オデッセイのカチカチに固まった両面テープを剥がす!」

80、「板金塗装は東に行く程おすすめショップが多い!」

81、「納得の価格&スピードの板金塗装!」

82、「オデッセイのスピードメーターの取り外し方!」

83、「BLITZ RACING METER SD TACHO METER レビュー!」
  (19年目にしてやっとタコメーターを取り付けました!)

84、「エンジンのプラグホールのオイル漏れの時はこれが原因!」

85、「オデッセイのエンジンガスケットからのオイル漏れ修理!」

86、「オイル噴く!エンジン負荷についに限界ディストリビューター!!」

87、「オデッセイのディストリビューター交換と費用!」

88、「写真で見るオデッセイのプラグ交換とお勧め工具一式!」

89、「18万㎞オデッセイの燃費リッター11km 復活メンテナンス!」

90、「一世風靡!15年経っても色褪せないアルパインサウンド!!」

91、「写真で見るオデッセイのカーオーディオ交換方法!」
  (オデッセイのインパネ周りの取り外し方紹介!)

92、「カロッチェリア FH-9200DVD インプレッションレビュー!」
  (オデッセイ用スーパーウーファー等の音響設定値も書いてます!)

93、「大台目前!ついに来ましたオデッセイの19万km!!」
  (平成29年(2017年)4月1日 
    祝!走行距離190000km達成 乗車歴は19年になりました。)


94、「補強も兼ねてオデッセイのドリンクホルダーを修理!」

95、「オデッセイのブレーキオイルは純正DOT4で決まり!」

96、「平成29年度(2017年)オデッセイユーザー車検レビュー!」 (車検)

97、「オデッセイのインチアップ情報!タイヤ&ホイール編!!」

98、「オデッセイ アルミホイール マッチング確認用写真!」

99、「オデッセイ用レイズのホイールロック&ナットセットの取り付け方!」

100、「オデッセイ RAYS ITC SEBRING EVO 17インチ 外観写真!」

101、「オデッセイ!FALKEN ZIEX ZE912 215/50r17 タイヤレビュー!」
   (タイヤ交換!FALKEN ZIEX ZE912 レビュー!!)

102、「オデッセイのブレーキパッド&ディスクローター交換費用!」

103、「ZBP ブレーキパッド HS2&DIXCELディスクローターPD レビュー!!」

104、「ブレーキ踏んでもストップランプが切れない原因はこれ!」

105、「ラジエーターホースが破裂した時の対処方法!」

106、「20万km使ったオデッセイのラジエーターを交換修理する!」

107、「20年乗っても飽きない車オデッセイを採点してみよう!」

108、「女心と秋の空!コンプリートオデッセイに心が揺れる!!」

109、「H19年式(2007年式)の超レアオデッセイ!」

110、「時代を越えてレアなオデッセイが到着する!」

111、「写真で見るオデッセイのハンドル交換方法!」
   (3代目となるNewナルディに交換しました!)

112、「ナルディの鳴りにくいホーンボタンを改造する!」

113、「伝説の奥再度ドライブウェイでNewナルディ シェイクダウン!」

114、「車高調のタイヤローテーションしたらハンドルがブレる原因!」

115、「突然の悲劇!オデッセイ2度目のラジエーター液漏れ!!」

116、「比較!RB1アブソルート対ショーリン専用オデッセイ!!」

117、「20年越えて乗り続ける時の最大の難関は部品調達か!」

118、「オデッセイの製造中止した純正部品は海外から手に入れろ!」

119、「ホンダ国内入手不可能純正部品をHondaPartsNow.comで買う方法!」
   (おすすめ!オデッセイの純正部品入手先情報!!)

120、「HondaPartsNow.comの問合せ方法!」

121、「オデッセイの神様が舞い降りた!」

122、「オデッセイRB3アブソルートがもたらす驚きの連続!」

123、「これが俺のオデッセイ?ふふふ!何、これ、どうしたの!!」

124、「海を越えて間もなくオデッセイの純正部品がやって来る!」

125、「オデッセイ!ピレリP7 215/50r17 タイヤレビュー!!」
   (タイヤ交換!ピレリP7 レビュー!!)

126、「今年の修理納め!20万kmに向けての最後のメンテナンス開始!!」

127、「20年目オデッセイ!ついに走行距離20万キロ突破しました。」
   (平成29年(2017年)12月25日 
     祝!走行距離200000km達成 乗車歴は20年になりました。)


128、「それゆけオデッセイのレカロ化計画!」
   (レカロシートの装着レビューです!)

129.「オデッセイ!12年ぶりのブレーキホース交換!!」

130、「やっと完成!レカロ SR-7F べストポジションの位置写真!」

131、「オデッセイ&ピレリのインチアップタイヤ適正空気圧計算方法!」

132、「代車で今日からまたしばらくはアブソルート!」

133、「乗ると分かる!すっかりアブソルートを超越していた足回り!」

134、「20年間の疲労が蓄積で遂に交換!今までありがとうオイルポンプ!!」

134、「ちょっと嫌な雰囲気!オイル漏れが止まりません!!」

135、「これだけ乗ったらもう自分の車みたい!」

136、「タイミングベルト交換でエンジン音が変わる!」

137、「30万kmに向けての最後のメンテナンスはタイミングベルト交換!」

138、「オデッセイのタイミングベルトまわりの交換費用一式!」

139、「店頭では中々売っていない超巨大な曲面ワイドルームミラー!」

140、「20年20万キロ乗るためにしてきた事!」

141、「オデッセイの燃費を伸ばす乗り方!」

142、「久しぶりの阪奈道路で足が攣る!」

143、「50タイヤは空気がよく抜ける!」

144、「20年目オデッセイ!ついに走行距離21万キロ突破しました!!」
   (平成30年(2018年)9月23日 
     祝!走行距離210000km達成 乗車歴は20年になりました。)


145、「嬉しいね!オートバックスの無料パンク修理サービス!!」

146、「経年劣化で折れたヘッドライトレバーの交換修理!」

147、「突然のアクシデント!ヘッドライトが両方同時に切れる!!」

148、「お勧めバルブ!数値が明るかったらいいってもんじゃない!!」

149、「オデッセイのヘッドライトのカップラー修理費用!」

150、「自分で出来る簡単オデッセイのヘッドライトバルブ交換方法!」

151、「超人気!フジツボフルオーダーマフラーは2年半待ち!!」

152、「大阪だったら柿本!フルオーダーマフラーの見積もりに行く!!」

153、「ホンダディーラーメカニックも納得の20年以上経ったコンディション!」

154、「ディーラーからの警鐘!ラジエーターホースの欠品には気を付けて!!」

155、「廃車回避に入手可能なラジエーターホースをストックせよ!」

156、「廃番のウェザーストリップの代替品を手に入れろ!」

157、「オデッセイRA2のウェザーストリップ代用はRA3、RA4分が流用可能!」

158、「オデッセイ用廃番部品~ストック(在庫)リスト~!」 (重要)

159、「マツダvsホンダ!アクセラ乗りから見たオデッセイレビュー!!」
   (マツダ アクセラスポーツ試乗レビューです!)

160、「オデッセイ!伝説の始まり!!」

161、「亥年の初走りは粉雪舞い散る気温0度の阪奈道路にて!」

162、「ローテーション後、阪奈道路を50周して偏摩耗を整える!」

163、「ATFオイル交換!長く乗る気ならこまめにしよう!!」

164、「やっぱ凄いなアブソルート!でも大変!!」

165、「オデッセイRB3アブソルートで阪神高速環状線!」

166、「足回りを決めたらノーマル86よりも速いんじゃないの?」

167、「帰ってきたオデッセイ!あのアブソルートがフニャフニャに感じる!!」

168、「曲がる」 と 「曲げる」!

169、「阪神高速 環状線!何周回っても470円!!」

170、「86(ハチロク)レンタカーで阪奈道路試乗会!」
   (トヨタ ハチロク 86 試乗レビューです!)

171、「何このくつろぎ空間!広い大きい開放的もう~最高!!」

172、「エアクリーナーカバーのブッシュ交換でチビリ音解消!」

173、「オデッセイのステアリング!ナルディからモモへの交換方法!!」

174、「オデッセイのヒューエルリッド(給油口)カバーを交換!」

175、「21年目オデッセイ!走行距離22万キロを突破しました!!」
  (令和元年(2019年)7月7日 
    祝!走行距離220000km達成 乗車歴は21年になりました。)


176、「代車ホンダN-BOXのブレーキに四苦八苦!」

177、「大阪~北関東再び!今度は一般道で1700㎞ 3日間コース!!」
  (群馬県再び&初の奥多摩に箱根だ富士山だのドライブレビューです!)

178、「北関東遠征!大阪から一般道で中日本縦断の60時間1800㎞コース!」
  (前回霧で見れなかった箱根、奥多摩の再訪問レビューです!)

179、「初めて見たかも!オデッセイ用 H8年式 RS-R M6-3037 マフラー!!」

180、「格安で優等生!パワー10%音質20%のすごい奴!!」

181、「送料無料で回収もタダ!再生バッテリーだがお得で高性能!!」

182、「ハイオクとレギュラー!どっちがお得?」

183、「入れてびっくりV-Power!今日から俺はハイオク仕様!!」

184、「オデッセイRA2!ハイオク入れたらなんちゃってアブソルート化!!」

185、「高速走行でレギュラーガソリンとの違いをはっきり体感!」

186、「錯覚と実感の狭間にオデッセイの進化は刻まれていた!」

187、「オデッセイRA2のハイオク燃費データー!」

188、「21年目オデッセイ!走行距離23万キロを突破しました!!」
  (令和元年(2019年)12月8日 
    祝!走行距離230000km達成 乗車歴は21年になりました。)


189、「ブレーキパッド末期!限界に来た時はこんな異音が鳴る!!」

190、「今日からオデッセイはオフシーズン!」

191、「オデッセイRA2とRA6の違う所!」

192、「もし乗り換えるならこんなオデッセイを目指す!」

193、「ZBPブレーキパッドで真っ黒のアルミホイールを簡単に洗う方法!」

194、「2年ぶりのオートライフ!持込みブレーキパッド交換開始!!」

195、「レギュラー越えなるか!ハイオク仕様の燃費最高記録!!」

196、「レギュラー仕様のオデッセイにハイオクを入れた結果まとめ!」

197、「ミニバン愛車20年対決!オデッセイRA2 対 MPVスペシャル!」
   (マツダ MPVとの比較レビューです!)

198、「比較して見えてきた事!そして自分だけの1台だと気づいた事!!」


愛車を長く乗り続けれるユーザー車検情報はこちら!
「オデッセイ!ユーザー車検レビューの過去一覧表!!」

最近オデッセイでお勧めのドライブコースをこちらに書き始めました!
カテゴリ 「ドライブ」

オデッセイの足回り情報はこちら!
「BCレーシング!ショーリン専用 New オデッセイRA2完成!!」

オデッセイのレカロシート情報はこちら!
「それゆけオデッセイのレカロ化計画!」


ドコモ最後のFOMAかも!PRIME F-09C のおすすめ情報の記事はこちら!
「ドコモ F-09C!インプレッション・レビュー!!」

自分で作るリカバリーディスクはこちら!
「Windows10用の自分で作れるリカバリーディスク作成方法メモ!」

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「2015年!簡単自分で出来る無料ハードディスク交換方法メモ!」

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ASUS ZenFone5z ZS620KLの情報はこちら!!
「ASUS ZenFone5z ZS620KL!インプレッションレビュー!!」

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パソコンな日々 | コンピュータ | EDIT

ZenFone5zのSIM1がプロビジョニングされていませんの直し方!

ASUS ZenFone5z ZS620KL をアンドロイド10にバージョンアップしてから
時々再起動させるとSIMカードを認識していないようなガイダンスが出る。

「SIM1がプロビジョニングされていません」

一応復旧は出来るのだが幾つかの手順が必要なのでメモしておく。

このテロップが表示されたら 「設定」 の

「ネットワークとインターネット」 の 「モバイルネットワーク」 の
「モバイルデータ」 を一度オフにして再度オンにする!

アプリの 「ファイルマネージャー」 を一度起動させて
内部、外部ストレージを認識しているか確認。
もし確認して無かったら再起動して再度確認。

そして30秒ほど放置して chrome を起動させてネットに繋がるか確認。
繋がるようなら最後通知タスクの削除を押して
タスクバーに表示している 「SIM1がプロビジョニング」 の表示を削除して完了。

固定の設定としては 「設定」 の
「電池」 の 「電池の最適化」 で SIM Toolkit を「最適化しない」 に設定しておく。

たまにSIMカードを認識してないようなこの通知だが
以上の設定をして30秒程放置しておくとネットに繋がっているのがほとんど。
ただ通知は手動で消さないと消えない。
アンドロイド10化の後遺症みたいなものだが
初期化していないので初期化すると出なくなるような気もする。
また時間が空いたらその辺りは一度試してみよう。

TOPページはこちら!
「ASUS ZenFone5z ZS620KL!インプレッションレビュー!!」

| スマートフォン | 08:19 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

カスタム | 車・バイク | EDIT

ビクともしないその曲がり!トラック並みの剛性感である!!

「轟く柿本センターパイプ!噂と違ってジェントルメンな響きである!!」
からの続き!

それでは次はこのまま駐車場内をかる~く走ってくれる。
軽くアクセルを踏んで突き当りを右に曲がる。
手前で軽くブレーキを踏んでえ~・・・・。
「んっ?」
するとブレーキも踏まずハンドルを切る。
車はそのまま方向変換。
しかし横に乗っていても体が傾くといった横Gはなし。
回転イスをくるっと回すような旋回。
「えっ!曲がったの?」 って感じである。
そしてS字クランクを通過する時も減速せず
右に左にステアリング操作。
しかしMPVは何事もなかったかのように難なく曲がって行く。
自分のオデッセイの場合こんな状況下では軽くロールして
アウト側にGを掛けながら曲がるがそんな仕草はまったくなし。
ミニバンというよりはインプレッサと同じような印象か?
いや、重量感があるのでスカイラインクラスと言ってもいいかも。
先程のドアの開閉時に感じた剛性感は伊達ではないのか?
もしくはインチアップした225/55R19のタイヤが効いているのか?
HKSの車高調はそんなに固いのか?
垣間見るその能力にこのMPVの能力は
想像を遥かに超えているのではないかと思わずにはいられなくなった。
しかしそれよりもこのどっしりとした重量感ある走りはどうだ。
例えるならその雰囲気はトラックと似ていると言っていいかも。
これは更なる可能性も見てみたくなりましたね。

 続きはこちら!
 「ミニバン対決!静かなる2人だけの交流戦!!」

TOPページはこちら!
「ミニバン愛車20年対決!オデッセイRA2 対 MPVスペシャル!」

| メンテナンス | 07:54 | comments:2 | trackbacks:0 | TOP↑

パソコン関連お役立ち情報 | コンピュータ | EDIT

Windows7愛用者のためのWindows10使い方メモ!

(Sony VAIO SVT1111AJ 編)
 「Windows10を最短時間でインストールする方法!」

 「Windows10!マイコンピューター表示方法!!」

 「Windows10!プログラムと機能の表示方法!」

 「Windows10!おかしくなったCaps Lockを戻す方法!!」

 「Win10アップグレード後はbluetoothドライバー更新で快適動作!」

 「ソニーバイオのWindows10アップグレード方法と注意点!」

 「お勧めソニーバイオ用windows10高速化設定!」

 「Windows10でのファイル拡張子表示設定方法!」

 「Windows10で通常使うプリンターの設定方法!」

 「Windows10 Vaioでの80%充電方法!」

 「windows10アップデートのダウンロードが進まない原因!」

 「OneDrive無効で'gpedit.msc'が見つかりませんの原因!」

「2018年現在!chromeでPDFをAdobe Readerで見る方法!!」


(NEC VersaPro PC-VJ25MDZCD 編)
 「メインパソコン!Windows10アップグレード化計画開始!」

 「Windows10!個人用ファイルを引き継がないとこんな感じ!」

 「Windows10とイラストレーター CS3等との互換性はOK!」

 「Windows10とAutoCAD 2009との互換性はOK!」

 「Windows10用の自分で作れるリカバリーディスク作成方法メモ!」

 「SSD換装!爆速VersaProに死角なし!!」

 「Windows10でAutoCAD2009を使う時の設定!」

 「Windows10にマイクロソフトオフィス2010を入れて相性チェック!」

 「Windows10でイラストレーターCS3を使う時の設定!」

 「Windows10の表示の仕方を個別に調整する方法!」

 「Windowsアップデートがよく固まるパソコンにはSSD化が効果的!」

 「Windows10でスキャナとカメラを表示させる方法!」

 「Windows10!既定のアプリを変更出来ない時の対処方法!!」

 「Windows10で以前のWindowsフォトビューアーを表示させる方法!」

 「Windows10のUpdateエラー!0x80070643を止める設定!!」

 「Windows10!スタートアップの無効にしておくアプリ!!」

 「Windows10アップグレードする時はUSB3.0にご用心!!」

 「Windows10!PDFアイコンが黒くなった時の修復方法!!」

  「Windows10!アドビCS3用フルHDモニターの設定!!」

 「Windows10の標準ソフトで写真に文字を書く方法!」

 「NEC VersaPro Windows10用USB3.0ドライバーダウンロード情報!」
                           (大事!)

 「ゴミ箱容量要注意!データー消滅は突然に!!」

 「PDFファイル 画面右側 非表示の設定場所!」

 「Intel Corporation driver update for Intel(R) HD Graphics 3000 - エラー 0x8024ce2bの対処法!」

 「Windows10 突然のUSBメモリ認識不良の直し方!」

 「コントロールパネルが消えた時はピン留め作って対応する!」

 「Windows10 再アップグレード用ダウンロードリンク!」

 「ノートン 右クリック ファイルチェック不可時の修正方法!」

 「Windows10 1809 手動ダウンロード&アップデート方法!」

 「Windows10 1903にアップグレード後の不具合!」

 「Windows10 1903アップデート後のぼやけるサインイン画面の原因!」

 「Thunderbirdでoutlookの2段階認証でメール設定する方法!」

 「Atermの11aは初期設定では無線LANには繋がらない!」

 「Windows10のThunderbirdまるごと設定バックアップ&復元方法!」

 「FC2メールフォームが届かない時はここの転送先をチェック!」


これらの記事はこちら!
カテゴリー 「Windows10化計画」

| Windows10化計画 | 03:22 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

Android | 携帯電話・PHS | EDIT

ASUS ZenFone5z ZS620KL!インプレッションレビュー!!

3年ほど使っているお気に入りのASUS ZenFone3 ZE520KL!
5.2インチのコンパクトボディーがオデッセイとの相性も抜群。
しかし最近電池が弱り始めてきたのもあったので
代替え機として2つほど後期型になるZenFone5z ZS620KLを買ってみました。
するとやはり3年の月日は大きいですね。
大きいのは画面サイズだけかと思いきや性能の進歩も目まぐるしいです。
ZenFone3からの乗り換えですと最良の機種ではないでしょうか!
小気味よい反応速度に持ちやすい細身のボディ。
カメラレンズも2つも付いて
カルチャーショック満載の今どきのスマホです。
ASUSの中ではかなり高級路線を行った機種ですが
その内容に相応する性能ではないでしょうか。
かなり満足行く仕上がりだと思います。
それではアンドロイドもVer.9となった令和元年。
新時代と共にZenFone5z ZS620KL!
始動であります。

(こちらは書き綴った記事!)
「今が旬!ASUS ZenFone5z ZS620KL 狙い撃ち!!」

「さすが安心のソフマップ!Bランクなのにほぼ新品並みのZenfone5z!!」

「Zenfone5zはとにかくよく滑る!」

「さすがZenfon!イジェクトピンは相変わらず!!」

「格安SIMのセットアップはすこぶる簡単!」

「ASUSオンラインサポートのチャット方法!」

「Zenfone5zにもやっぱりハイブリッドケースがよく似合う!」

「ただいまAI暴走中!アンドロイド9のZenfone 5z 制御不能!!」

「Android9の天候アプリからの通知を無効にする設定方法!!」

(ここからバージョンがアンドロイド10になる!)
「ZenFone5z!アンドロイド10システムアップデート開始!!」

「ZenFone5zのアンドロイド10アップデート後の不具合チェック開始!」

「Android10後のZenFone5z!4G LTE通信障害を確認チェック!!」

「K-9 MailのAndroid10対応状況!プッシュ通知は大丈夫か?」

「ZenFone5zのSIM1がプロビジョニングされていませんの直し方!」


(メール編)
「アンドロイド9後のk-9メールのGメールプッシュ通知が届く設定!」

「K9メールのプッシュ通知が調子悪い時の代替案!」

「電源設定してもプッシュ通知受信せず!」

「バッテリーモードにパフォーマンスモードがない!」

「パフォーマンスモード代用はAIブーストが効果的!」

「AIブーストONでプッシュ通知快適!」

「アンドロイド9のパフォーマンスモード復元に成功!」

「Android9のDozeモード解除でK9メールのプッシュ通知復活!」

「ZS620KL(アンドロイド9)のプッシュ通知可能なK-9 Mailの設定方法!」 (重要)

「Android9の最新システムアップデートでプッシュ通知復活!」


「ZenFone5zの価格.comの評価4.45はその通りである!」


(音楽編)
「買ってすぐのZenfone5zの音は使い物にならない!」

「Zenfone5zの音質!Xperiaを越えてるんじゃないの!!」


いつまでもお気に入りのASUS ZenFone3 ZE520KLの情報はこちら!
「ASUS ZenFone3 ZE520KL!インプレッションレビュー!!」

| スマートフォン | 02:18 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

カスタム | 車・バイク | EDIT

轟く柿本センターパイプ!噂と違ってジェントルメンな響きである!!

「マツダ MPV スペシャルのスペック表!」
からの続き!

それではMPVに同席です。
ドアを閉めると「ボスっ!」と重い音が!
私のオデッセイと比べると実に剛性感ある開閉音がする。
窓も締め完全に密室に。
その状態でエンジン始動。
1発でエンジンが掛かる。
回転数は1200回転。
室内に小気味良い低音が流れ込んでくる。
「そんなに大きな音ではないですね!」
これが初めて生で聞いた柿本のセンターパイプの印象であった。
そして耳を澄ませて回転数が落ち着くまで聞いている。
回転数は800回転位。
大体これでアイドリングは落ち着いた状態。
一番落ち着いたアイドリング状態だとほとんと排気音は気にならない程度。
しかしはっきりと違う点もある。
それは排気音の聞こえてくるポイントが近いこと。
そう!通常排気音というのは
マフラーのあるエンド部分の一番後ろから発せられるかと思う。
しかしセンターパイプを交換すると
車の中心部。
例えば3列シートのミニバンの場合
セカンドシートの下辺りから音が聞こえてくるイメージ。
なので音源ポイントが近い分
音量はその分大きく聞こえる。
しかしそんなに不快な音ってことではない。
どちらかというとリズミカルに室内をこだまする軽やかな太鼓の音みたいで
聞いていると気持ちよく心が躍る。
巷では柿本のマフラーは爆音、下品、うるさいなどと言われがちだが
実際に聞いてみると全然違う印象である。
どちらかというと外車のフェラーリのようなスポーツカーの方が
うるさく癇に障ると言っていいかも。
この辺りは聞く人によってかなり差がある部分と思うが
車に普段から慣れ親しんでいる人から見ると
やはり何だかんだ言っても車検対応と言っていいのではないだろうか。
確かに20年以上も前の車だと規制前なので
今のマフラーと比べるとまだ音量は大きいかと思うが
それでも近所迷惑って言う音ではない。
確かにレッドゾーンまで回すと100dbオーバーでかなりの音量になるとは思うが
しかしそんなにエンジンをぶん回して市内を走る事も余りないとは思うので
通常運転だとこの柿本のセンターパイプを入れても
想像以上に臆することは無いのだと実感する。
今までは想像ばかりが膨らんで躊躇していたセンターパイプ。
しかしこうして実際に聞いてみると入れてみたくなりましたね。
「径が太くなるのでトルク細くなりませんか?」 って聞いてみたが
「確かに若干細くなるかもしれません。
でもそれ以上にアクセルを踏んだ時の高揚感がすごくて
そんな事など忘れてしまいます。」 
というのが柿本センターパイプ愛用者の生の声であった。
いいな~!いいぞ!!
かなり心が揺れる柿本のセンターパイプ。
しかし音楽を聴きたいなら
かなり音は室内に流れ込んでくるのでその点だけは悩ましい問題であった。

以前行った時のカキモト本社での見積もりレビューはこちら!
「大阪だったら柿本!フルオーダーマフラーの見積もりに行く!!」

 続きはこちら!
 「ビクともしないその曲がり!トラック並みの剛性感である!!」

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「ミニバン愛車20年対決!オデッセイRA2 対 MPVスペシャル!」

| メンテナンス | 07:57 | comments:8 | trackbacks:0 | TOP↑

パソコンな日々 | コンピュータ | EDIT

「うなずく」と「うなづく」どっちが正しいの?

今回ブログを書いてて
迷った言葉が出てきてしまった。

「うなずく」 という言葉!

パソコンで変換すると

漢字で「頷く」もしくは「肯く」と出てくる。

しかし 「ひらがな」 だと何と書くの?

そこで辞書で調べてみた。

「うなずく」でも「うなづく」でも
どちらでも正しいと書いてあった。
デジタル全盛のこの時代だが
いざという時頼りになってしまう

「国語辞典さま!」

どうもありがとうでした!

オデッセイ4WD RA2で紹介する燃費が伸びるメンテナンス情報などはこちら!
「オデッセイ23万km!こんなメンテナンスで今も元気です!!」

おすすめレカロ装着レビューはこちら!
「それゆけオデッセイのレカロ化計画!」

オデッセイの足回り情報はこちら!
「BCレーシング!ショーリン専用 New オデッセイRA2完成!!」

おすすめドライブコース情報はこちら!
「ドライブ」

セドナ、アリゾナ、サンタモニカのおすすめ情報はこちら!
「セドナ旅行記 ~Sのキセキに導かれて~」

イチ押し韓国ドラマはこちら!
「久々のチェ・ジウはまり役!スターの恋人全ストーリー紹介!!」

ノートパソコンの初期化とハードディスク交換の記事はこちら!
「2015年!簡単自分で出来る無料ハードディスク交換方法メモ!」

FOMA派の人向け!ドコモ最強携帯F-09C情報はこちら!
「ドコモ F-09C!インプレッション レビュー!!」

使いやすいスマートフォン!
ASUS ZenFone5z ZS620KLの情報はこちら!!
「ASUS ZenFone5z ZS620KL!インプレッションレビュー!!」

| おすすめ情報 | 01:49 | comments:3 | trackbacks:0 | TOP↑

カスタム | 車・バイク | EDIT

マツダ MPV スペシャルのスペック表!

「実車を見るとすごいぞこの存在感は!」
からの続き!

それでは念願のMPVスペシャルを拝めたので
ついでにそのスペックとかも聞いてみた。

(車種) 
マツダ MPV 特別仕様車 2.3L
多分この辺りの年式車種かと思われる。
「マツダ MPV(MPV)エアロリミックス 2002年12月 モデル」

(エンジン型式) 
L3-DE 2260CC 水冷直列4気筒DOHC16バルブ

(最高出力) 163ps(120kW)/6000rpm

(最大トルク) 21.2kgm(208N・m)/4500rpm

(全長×全幅×全高) 4785×1820×1745mm

(車両重量) 1660kg

(タイヤサイズ / 前後) 215/60R17 96H

(4速AT) コラムシフト

(サスペンション形式 / 前) マクファーソン式
(サスペンション形式 / 後) トレーリングアーム式  といった所である。


(それをチューンンアップするとこんな感じ!)
P_20200119_091622_R.jpg
外観はカッティングシートでマスキング加工してアレンジしている。

足回りは前後タイヤを 225/55R19 にインチアップ。
(最大はまだ上げれるらしい。)

ショックはHKSの車高調(8段式)を装着。

排気系はエアーフィルターを社外品に。
そして柿本のセンターパイプにトラストのリアピース。

これでローダウン化して足回りと吸排気系を強化している。

ここまで聞くと一般的な足回り強化といった感じだが
それをこのファミリーカーのミニバンに施すと一体どうなるのか?
その辺りの検証は同席させてもらったので
次の章で紹介するとしよう。

ちなみに私のオデッセイRA2だとこんな感じ! (比較表)
(最高出力) 145ps/5600rpm (-18ps)

(最大トルク) 20.0kg・m/4600rpm (-1.2kgm)

(全長×全幅×全高) 4750×1770×1660mm (全体的にちょっと小ぶり)

(車両重量) 1550kg (-110㎏)

(タイヤサイズ / 前後) 215/50R17 (インチアップの225からだと1サイズ細い)


 続きはこちら!
 「轟く柿本センターパイプ!噂と違ってジェントルメンな響きである!!」

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| メンテナンス | 17:44 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

カスタム | 車・バイク | EDIT

実車を見るとすごいぞこの存在感は!

「朝も早よから居ても立ってもいられない!」
からの続き!

それでは休日なのに無理を言って朝も早よから待ち合わせ。
ほんと申し訳ない。
でもすっごくうれしいぞ!

とある駐車場に2台でやって来る。

P_20200119_091550_R.jpg
スマホでその写真を見た時はすごいな~ってレベルだったが
実際にこうして目の前にある実物を見ると
大きい!
そしてイカつい!!
厳つさではミニバンと言えばトヨタのヴェルファイアとかなんだろうと思うが
ちょっとその厳つさの質が違う。
そう見た目ではなく伝わってくるものがあるというか
潜在能力の高さみたいなものがヒシヒシと伝わってくる。
MPVの印象は家族団らんファミリカーでミニバンって位置づけなのだが
この目の前にある車は一体何なんだ!
どう見てもファミリカーの雰囲気はない。
そしてすっごく重量感もある。
まるで走る戦車?
トラック並みの装甲車と言っても過言ではないだろう。
隣に並んでいる私のオデッセイの何と可愛らしい事か。
愛犬しょうた君 とドーベルマン位の違いである。
(愛犬しょうた君て我が家のかわいいマルチーズの事ね!)

 続きはこちら!
 「マツダ MPV スペシャルのスペック表!」

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| メンテナンス | 16:45 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

カスタム | 車・バイク | EDIT

朝も早よから居ても立ってもいられない!

2020年(令和2年)1月19日(日)
今日は念願のマツダMPVスペシャルを見に行く日である。
昨日からその事ばっかり考えてろくすっぽ眠れなかった。
目覚ましを6時にセットするも5時には目が覚めてもう寝れない状態。
気が高ぶっている。
こんな状態は久しぶりである。
身支度を整え出発。
空気が冷たく澄んだ朝。
今日は何かがある。
そう!絶対何かが起こるといった確信めいたものを感じる。
楽しみだな~。
ほんと楽しみ。
ほとんど遠足当日の子供ちゃん状態。
年甲斐にもなく興奮冷めやらぬ朝であった。

PS.
P_20200119_064112_R.jpg
朝焼けで東の空が明るくなり始める冬の朝。
大阪市内はまだ静かな時を刻んでいた。

 続きはこちら!
 「実車を見るとすごいぞこの存在感は!」

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| メンテナンス | 16:30 | comments:2 | trackbacks:0 | TOP↑

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キレっキレだよ!Newエンドミル!!

「aiデーターをdwgに変換!そしてNCデーターに落とし込み!!」
からの続き!

切削に行く前に新年を迎えたこともあり
エンドミルを新調致しますか!

買い置きしておいたNewエンドミルをセット。
きらりと光るエッジがいかにも切れそう。
作ったデーターでアクリルを切削。

DSC00491_R.jpg
切粉の飛び方がいつもと違う。
多分よく切れているんでしょうね。
実にリズミカル。
それではそろそろ加工も終わり。
どんな感じかな!

DSC00494_R.jpg
もう1つの方もかなり小さな形状だがデーター通りにくり抜けている。
側面もキラッと光るほどいい切れ味。
ちょっとダイヤモンドカッターに近い仕上がりである。
寸法、仕上がり具合はバッチリ!
まずは1つ目パーツ出来上がりである。

 続きはこちら! 
 「かなり細いぞアクリル棒!折れなきゃ良いけどね!!」

上記の作品は
「彫刻文字のショーリン・ドット・ネット」にて製作致しました!

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| 彫刻&エッチング切削加工 | 11:23 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

大阪 | 地域情報 | EDIT

aiデーターをdwgに変換!そしてNCデーターに落とし込み!!

「破損部品をスキャンしてトレースせよ!」
からの続き!

それではイラレでアウトライン化出来たので
今度はCADデーターに変換して行こう。

書き出しでdwgデーターではき出し。

そしてポケットCAMに落とし込んで切削データーを入力。

NCにデータ転送。

念のため動作確認。

よしよし!
オッケー!
データ準備完了。
それでは切削して行きましょう。

 続きはこちっら!
 「キレっキレだよ!Newエンドミル!!」

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破損部品をスキャンしてトレースせよ!

「市販のアクリル棒と端材を流用して作る!」
からの続き!

それでは次は先に破損しているパーツをスキャンして切削データを作って行こう!

(イラストレーター画面!)
2t 透明
部品をスキャンして写真化しイラストレーターの左上に配置。
ちょっとボケているがとりあえず外寸を決めて実物を採寸しながらRを入れて行く。
見にくいので拡大してチェック。
トレース、連結などでアウトラインデータを作る。
最後は実寸に戻して完成!
次は切削用にCADデーターに変換して行く。

 続きはこちら!
 「aiデーターをdwgに変換!そしてNCデーターに落とし込み!!」

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市販のアクリル棒と端材を流用して作る!

「破損した実験用器具の再現製作依頼!」
からの続き!

それでは次は製作イメージ!

DSC00487_R.jpg
先側は外径8Φ。
その中に6Φ、4Φの3層構造で内径2Φの注射針用の穴を作っている。
そして先端横の突起は2t厚のアクリル板。

DSC00503_R.jpg
後ろ側は8Φ、6Φのアクリルパイプの2層構造で
中心には4Φの穴がある。

同じものを作るなら材料は
アクリルパイプ8Φ、6Φ、4Φの3種類。
そして透明のアクリル板2tの合計4種類が必要である。
数を作るならこの4種類を調達して作るのがいいが
5本って言っていたので材料がもったいないかな~。
なので有り合わせの端材を流用しつつ作るイメージを考える。
するとお客さんの方で8Φと6Φのアクリルパイプは用意するとの事。
しかし4Φは無いのでこれがあると作りやすかったのだが
やはりアレンジして作る必要があるようである。
パーツをイメージしつつ作業場をうろうろして脳に血液を循環。
ちょっとずつ脳が活性化してきてイメージが膨らんできた。
「よ~し!これで行ってみるか!!」

(製作イメージ!)
8Φ、6Φのアクリル棒は寸出ししてもらったものを支給してもらう。
これで全長と後ろ側はOK!
先側の2Φ穴部分はL=10mm あるので
ここは5tの端材を2個NCでくり抜いて重ねて挿入しL=10にする。
これで先側もOK!
最後は突起部分は破損部品をトレースしてデータを作り
2tのアクリルをNCでくり抜いて作り
最後8Φアクリル棒の先端を段落ちして貼り付け用の台面を作り貼る。
気になるのは鉄ヤスリで削って段落ち面を作り貼れればいいが精度が心配。
あまり傾くようならNCできちんと段落ち加工を入れて行こう。
イメージではこれでサンプルと同じ形状のものが作れるかと思う。
1発目なのでデータが全くないので
まずは確認も兼ねて試作品を作りながら
リピート対応できるように製作データも仕上げて行っておこう!

 続きはこちら!
 「破損部品をスキャンしてトレースせよ!」

上記の作品は
「彫刻文字のショーリン・ドット・ネット」にて製作致しました!

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| 彫刻&エッチング切削加工 | 09:56 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

大阪 | 地域情報 | EDIT

破損した実験用器具の再現製作依頼!

先日製作したご新規さんから別件の依頼が入る。
大学の研究室で使う実験用器具が壊れたらしく
「同じものを作れませんか?」といった内容。
電話では器具がどんな物なのかイメージ出来なかったので
実物を持ってきてもらう。

DSC00486_R_202001121030116b3.jpg
アクリルの丸棒で先端の突起が折れてしまったらしい。

DSC00489_R_20200112103011f13.jpg
注射針用の穴があって補助的な突起があるのだが
それが折れてしまったらしい。

形状が円形状なのでNCで切削して削り出していく作り方は不向きである。
と言っても旋盤で削って作って行くような品物でもない。
外観の傷とか精度は求めていなく
こんな感じに仕上がればOKというかなりアバウトな製品である。
金額は幾らでも良いと言われても
そうは言ってもそんなにコストを掛けて作っているようにも見えない製品。
さてさて!
どうやって作って行きましょうかね。
想像力をフル稼働です。

 続きはこちら!
 「市販のアクリル棒と端材を流用して作る!」

上記の作品は
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カスタム | 車・バイク | EDIT

ブレーキング完了!フルスロットル開放!!

「走り納め!そしてぼちぼと踏んで行ってみましょうか!!」
からの続き!

正月走り込んだおかげで
思ったより早くブレーキパッドの慣らしが完了。
試しにフルブレーキング。
片効き等はなし。
引っ掛かり具合も良しである。
パッドが無くなるまで使って削れたディスクローターをチェック。

P_20191224_121909_R.jpg
そこはまだ残った状態。
しかし触ってみると段差は少々なので
言ってる間に落ち着くだろう。
それでは封印していたブレーキを解き放ち
フルスロットルも開放。
オデッセイ!
これで無事復活である!!

TOPページはこちら!
「BCレーシング!ショーリン専用 New オデッセイRA2完成!!」
(3年使用後の状況編より!)

オデッセイ4WD RA2のメンテナンス情報は
こちらの記事にタイトルまとめておきます。
「オデッセイ23万km!こんなメンテナンスで今も元気です!!」

レカロ情報はこちら!
「それゆけオデッセイのレカロ化計画!」

| ショック&足回り情報 | 23:13 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

ランチ | グルメ | EDIT

2020年!秋のまんぷく丹波篠山グルメドライブコース!!

2020年/令和2年1月3日(金)
お正月に遊びに行ってきたので最新情報を追記しておきます!

平成27年11月21日(土)
11月15日からイノシシ猟が解禁になったのを見計らって
丹波篠山にぼたん鍋を食べにやって来る。
初めて食べるぼたん鍋に思い馳せながら走る能勢街道は
半分ほど紅葉掛かった景色に
少し肌寒いカラッとした空気が少し開けた窓から流れ込んでくる。

「ああ~!気持ちいい!!」

まさに本日は絶好のドライブ日和!
エンジン快調!テンション上昇中!!
今日も家族を乗せたオデッセイは
軽快に能勢街道の山道をガンガン駆け上って行くのでありました!

(それでは本日の大阪から丹波篠山ドライブコースです!)

(地図拡大は右上のターゲットマークをクリックです!)

(地図内の場所)
  (A地点) 南森町
  (B地点) 能勢くりの郷(道の駅)
  (C地点) 特産館ささやま(レストラン)
  (D地点) 大福堂 広小路店(スイーツ)
  (E地点) JA丹波篠山 味土里館 となっています。

それではルート説明です。
大阪市南森町から梅田新道を通って中国自動車道に沿って左折し
能勢妙見山の西側ルートとなる
能勢街道を通って丹波篠山市へと行くルートです。
走行距離 72km(2時間) 
一般道路で行く日帰りコースです!

続きはこちら!各地点の紹介も書いておきました!!
(地図B地点) 「道の駅!能勢くりの郷の旬野菜はすっごく美味しいぞ!!」

(地図C地点) 「特産館ささやまのおすすめ¥2,160円ぼたん鍋!」

(地図D地点) 「丹波篠山大福堂の超巨大黒豆大福!」

(地図E地点) 「味土里館の王様しいたけは肉厚で絶品である!」

(追記!) 後日(2017年1月)に行った時の追加お店情報!
       「丹波篠山お勧めグルメ!大正ロマン館に行ってきました!!」

(追記!) 後日(2018年8月)に行った時の追加お店情報!
       「能勢くりの郷となりの牛福でランチ!」

(追記!) 後日(2020年1月)に行った時の追加お店情報!
       「穴場スイーツのぜんざい!丹波篠山市で一番おいしかも!!」

       「1時間無料の駐車場が充実している丹波篠山市!」

(今回走った大阪から丹波篠山ドライブコースについての感想!)
大阪方面から能勢街道(国道173号線)を走って行くとトイレ休憩にちょうどいい
道の駅 能勢くりの郷があったりする。
ちなみにここの野菜はすごくおいしかったのでお勧めである。
そこからどんどん進んで行くとかなり紅葉が進んだ絶景ポイントを走ることになって
周りは一気に秋真っ只中というシチュエーションになって行く。
窓を開けると少し寒いかもしれないが澄んだ空気がすごく気持ちいいので
これは是非とも体験して頂きたい。そしてそのまま篠山市の方まで行くと
城跡があってその周りに城下町風な古風な街並みが見えてくる。
その辺りはぼたん鍋のお店が集中している所で今回行った特産館ささやまなども
その中に含まれている。大駐車場というのは少ないかも知れないかな?
結構ちっちゃいパーキングはチラリホラリあったのだが満車の所も多かったので
空いているようだったらさっさと止めておく方が良いかもしれない。
町の雰囲気は雪が積もると日本昔話っぽく見えるような昔テイストさがあり
そして地元の人たちも穏やかで温和な人が多かったように思う。
料理もそういった雰囲気がにじみ出ているかのようで柔らかいほっこりとした
ちょっと甘み感じる料理が多いのかなと言った印象である。
走行距離はオール一般道路で来ても片道100キロ2時間程度なので
そんなに朝一番から出発とかしなくても十分日帰り可能な場所なので
のんびりとドライブ出来るルートである。しかしそれなら退屈なの?って
思うかもしれないがそこは間に能勢街道があるのでそこで十二分に
運転は堪能すれば走り屋さんも満足出来るコースになる事でしょう。
渋滞スポットは池田市近辺。ここが嫌な人は阪神高速道路
池田木部辺りから上に逃げれば回避出来るのでいざという時は
有料道路で逃げるのも1手でしょう。このコースは高低差があるので
四季を通じて色んな表情を楽しむことが出来るので何度来ても楽しい。
また地元能勢や丹波篠山の農産物、特に野菜系はとってもおいしく
これを目当てにやって来ても満足できることでしょう。あと期間限定品の
ぼたん鍋は初心者の私から見てもすごく美味しいと思える料理でした。
いつどこででも食べれるってものでもないのでこれは機会があったら
是非食べておいて下さいね。それでは美味しい美味しいと思って気が付くと
あっという間に食べ過ぎ満腹状態となってしまう丹波篠山。
お腹も心もほっこりと満たしてくれる日本を実感出来るいい町でありました。

こちらのドライブコースもお勧めで楽しいですよ!
カテゴリ 「ドライブ」

オデッセイ4WD RA2のメンテナンス情報は
こちらの記事にタイトルまとめてあります。
あといつものオイル漏れ止め剤の情報も書いてますよ!
「オデッセイ23万km!こんなメンテナンスで今も元気です!!」

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スイーツ | グルメ | EDIT

穴場スイーツのぜんざい!丹波篠山市で一番おいしかも!!

2020年/令和2年1月3日(金) 15時に到着。
すると15時閉店が多いのかお食事処は軒並みお店が終わり始めていた。
なのでいつもの大正ロマン館の方に行ってみる。
するとこの辺りはまだ人が多くお店も結構開いていた。

P_20200103_154932_R.jpg
右が大正ロマン館でその隣に1軒喫茶店があった。

P_20200103_154941_R.jpg
古城というお店でちょっと昭和チックな佇まいである。
雰囲気がありますね~。
開いていそうなので入ってみましょう!

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入口にポスターがあった
10月~6月期間限定のぜんざい(金額600円)を頼んでみる。
すると奥からお餅の焼ける匂い。
時間が掛かっている所を見るとじっくりと焼いている様子である。

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待つこと10分ほど。
注文したぜんざいが出てきました。
いい香りですね。
それでは実食!

最初の印象はとにかくお餅がでかい!
そして手焼きなのか?
こんがりと焼き目があって日本昔ばなしの世界。
ちょっと箸を入れてみる。
「ぱりぱりぱりっ!」
いい音!
一口食べてみる。
すると香ばしくまるで表面はおせんべいみたい。
しかし中のお餅はもっちり。
すごくもち米の味がしてお餅自体がすっごくおいしい。
そしてぜんざい部分。
こちらはおしるこ部分は澄んでいて白湯みたいな感じ。
その中に大粒の黒豆みたいな大きさの小豆が入っている。
食べてみると微かにフルーティーな風味。
しかし味覚的にも実感できる。
甘いというよりは小豆本来の豆の味がしていてそれでいて甘い香り。
すごく優しく柔らかいぜんざいである。
塩気があって甘みを引き立てるではなく
素材本来の味を際立たせているって言えばいいかな?
品のある味で甘味処よりはこちらの喫茶店にピッタリのぜんざいである。
隣の大正ロマン館の栗ぜんざいも食べた事がありますが
こちらのぜんざいの方が好みかな!
何かタイムトリップした世界観に浸れます。
周りが閉まって行く15時以降でも開いているのは有難い。
またこのぜんざいを食べる為に丹波篠山に来たいくらいでした。

お店情報!

古城
(住所) 〒669-2331 兵庫県丹波篠山市二階町55−2
(TEL) 079-552-3591

あと駐車場はこちらが1時間無料でお勧めですよ! 
「1時間無料の駐車場が充実している丹波篠山市!」

他の大福堂や篠山館や大正ロマン館のグルメレビューは
こちらの記事にて紹介してますのでどうぞ!
「2020年!秋のまんぷく丹波篠山グルメドライブコース!!」

| 京都 | 16:00 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

お役立ち情報 | 車・バイク | EDIT

1時間無料の駐車場が充実している丹波篠山市!

「丹波篠山お勧めグルメ!大正ロマン館に行ってきました!!」
からの続き!

大正ロマン館周辺のお勧め駐車場情報を書いておきます!

(地図拡大は右上のターゲットマークをクリックです!)

大正ロマン館から見て
 (下) 篠山市交響ホール西駐車場

 (左) 篠山市大手前北駐車場

そしてこちらが駐車場情報!

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(下) 篠山市交響ホール西駐車場 の方で
駐車料金は
1時間未満 無料!
1時間~2時間未満 ¥200円
2時間~午後12時まで ¥400
以後1日につき ¥400 と言ったちょっと変則的な金額体系だが
よく見るとかなり安い!

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こちらは駐車場内の風景写真!

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こちらは
(左) 篠山市大手前北駐車場で
こちらも同じような料金体系!

あと他にも幾つかお勧め駐車場があるのだが
それはこちらをご参考に!
 「三の丸西駐車場周辺の駐車場」

今回行ってみて知ったのだが
この篠山市の駐車場事情は大阪市内の駐車場と比べるとかなり安い!
たぶん町おこしのために観光客優先で市が考慮している感があるのだが
来訪する者にとっては非常に有り難い。
なので丹波篠山に自動車で行ったらどこに駐車場があるのかな?
とか心配する人も多いとは思うが
よっぽどイベントとかで混雑していない限りは比較的回転も速いので
すぐ止めれるかと思う!

それではあとは大正ロマン館近辺の風景写真を少々載せておきますね!

P_20170102_120930_vHDR_On_R.jpg
大正ロマン館から1つ交差点を北に行くと
昭和百景館 がある。
ここは昭和テイストな作りのお土産屋さんで色々と売っている!

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こちらは昭和百景館の西側の通りで
向こうに見える猪の看板のお店がぼたん鍋の 「ぼたん亭」 で
その手前隣がぼたん鍋の 「懐」 になる。

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こちらは昭和百景館の南側正面で
ちょうど真ん前にぼたん鍋の 「大手食堂」 がある!

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昭和百景館の南側で左を向いた景色。
この左手を1つ向こうの交差点まで行くと
ぼたん鍋で有名な 「高砂」 がある!
あとその高砂の交差点を左に行くと
たぶん今まで食べた大福もちの中で一番おいしいかも!って思う
「丹波栗菓匠 大福堂 広小路店」 や
おすすめぼたん鍋がある
「特産館ささやま」 などがあります。

追記! 2020年 令和2年お正月の篠山市交響ホール西駐車場。
P_20200103_160030_R.jpg
最近はこのタイプの1時間無料の市営駐車場が増えていて
かなり車で行きやすくなった丹波篠山市であった!

他の大福堂や篠山館や大正ロマン館のグルメレビューは
こちらの記事にて紹介してますのでどうぞ!
「2020年!秋のまんぷく丹波篠山グルメドライブコース!!」

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ドライブ旅行 | 車・バイク | EDIT

大阪~十津川~鈴鹿サーキット 一般道日帰りドライブコース!

令和2年1月1日(水)
元旦の18時~1/2 AM6時の12時間で半日ドライブに行ってきました。
夜は気温-1℃の快晴で空気が澄んでいて
吉野路はすごく星空の綺麗なドライブとなる。
そして松阪のチューンドショップ トップフューエルと
ホンダの聖地、鈴鹿サーキットを訪れ
帰りは西名阪国道、阪奈道路経由で帰って来る。
夜中だと交通量も少なく一般道でも渋滞知らずで走れる
ストレスフリーの快適コースとなっている。

(それではオデッセイで走るのに楽しいドライブコースのご紹介です!)

(地図拡大は右上のターゲットマークをクリックです!)

(地図内の場所)
  (A地点) 玉造駅
  (B地点) 十津川 谷瀬の吊り橋
  (C地点) トップフューエル、エネオス ガソリンスタンド
  (D地点) 鈴鹿サーキット
  (E地点) 玉造駅

それではルート説明です。
内環を南に向かって河内長野市、五條市へと向かい
そこから国道168号線で十津川の吊り橋を目指す。
そして折り返して松阪市のトップフューエル。
新しく出来たバイパスを通って鈴鹿サーキット。
最後は西名阪国道、阪奈道路経由で大阪へと帰るルートとする。
オール一般道で
走行距離 439 km(9 時間 51 分)のコースです!

(道中レビューはこちらに書いておきます!)

 1、「星降る夜空に十津川の谷瀬の吊り橋のライトアップが幻想的!」

 2、「トップフューエルでオデッセイRA2を新春初撮り!」

 3、「大阪より格安!鈴鹿サーキット周辺のガソリンスタンドはかなり安い!!」

 4、「20年ぶり!ああ~懐かしの鈴鹿サーキット!!」


こちらのドライブコースもお勧めで楽しいですよ!
カテゴリ 「ドライブ」

オデッセイ4WD RA2のメンテナンス情報は
こちらの記事にタイトルまとめてあります。
あといつものオイル漏れ止め剤の情報も書いてますよ!
「オデッセイ23万km!こんなメンテナンスで今も元気です!!」

生まれ変わったオデッセイの記事はこちら!
「BCレーシング!ショーリン専用 New オデッセイRA2完成!!」

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愛車と日常 | 車・バイク | EDIT

20年ぶり!ああ~懐かしの鈴鹿サーキット!!

「大阪より格安!鈴鹿サーキット周辺のガソリンスタンドはかなり安い!!」
からの続き!

次はトップフューエルから鈴鹿サーキットへやって来る。
今はバイパスが出来ていて40分位でやって来れました。

P_20200102_001433_R.jpg
メインスタンドへの入り口ゲート前。

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サーキットの下を潜った先にある
西、南コースエリアの入口付近。

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キャンプ場等の施設が集まっているエリア駐車場の入口。
オデッセイを買った頃に一度このオートキャンプ場に来たことがある。
もう20年以上前になるかな?
その時が鈴鹿サーキットに来た最後となっている。
それではホンダの聖地でオデッセイの故郷的鈴鹿サーキット。
新年をこの地で迎えれたという事は
オデッセイにとってもいい年になると良いな!

(写真は Zenfone5z ZS620KL のスマートフォンにて撮影しました。)

TOPページはこちら!
「大阪~十津川~鈴鹿サーキット 一般道日帰りドライブコース!」

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三重県 | 地域情報 | EDIT

大阪より格安!鈴鹿サーキット周辺のガソリンスタンドはかなり安い!!

「トップフューエルでオデッセイRA2を新春初撮り!」
からの続き!

見学に訪れたトップフューエルの横に
エネオスのガソリンスタンドが隣接している。

(地図拡大はその他のオプションをクリックです!)

エネオス 松阪中道町店
(住所) 〒515-2115 三重県松阪市中道町字中野田492
(TEL) 0598-30-4177

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大阪だとレギュラーガソリンは安くて@141円。
しかしここは更に2円安い@139円となっている。

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そしてもっと驚くことにnanacoカードを持っていると
更に@137円の金額になるという。
大阪と比べると4円も安いこの鈴鹿界隈のガソリンスタンド。
地理的なものなのか?
はたまた立地的なものなのか?
とにかくこのエリアのガソリンスタンドはここ以外でもかなり安い。
羨ましいですね。
さすがモータースポーツの町って感じです。

(写真は Zenfone5z ZS620KL のスマートフォンにて撮影しました。)

続きはこちら!
「20年ぶり!ああ~懐かしの鈴鹿サーキット!!」

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ツーリング | 車・バイク | EDIT

星降る夜空に十津川の谷瀬の吊り橋のライトアップが幻想的!

令和2年1月1(水) 20時00分

オデッセイのブレーキパッドの慣らし運転で
今回選んだコースは奈良県吉野郡の十津川村の峠。

こちらのA~B区間のコースです。
「時忘るる紀伊半島縦断!十津川~天川村ドライブコース!!」

中低速のなだらかな傾斜で
ブレーキを適度に踏むコーナーが多いので
ブレーキパッドの慣らしには持って来いの道路である。
それでは元旦という事もあり道は空いていました。
なので予定よりも早く十津川の吊り橋の所に到着する。

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天気は快晴で月が綺麗。
そして吉野路は街の明かりが無いので星がすっごく良く見える。
今日もそれは見事なもの。
ただスマホのカメラの感度がそんなに強くないので
星の写真は撮れなかった。
「こんな時はグーグルのPixelだと撮れるんだろうな?」
流れ星が落ちる夜空。
絶景を目に焼き付けておきましょう。

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気温はマイナス1℃。
車からちょっと出るだけでもすっごく寒い!

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現在19時45分。
「日本一 谷瀬の吊り橋」 という標識が良いですね!

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吊り橋の入り口。

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夜だと昼間と違った怖さがあります。

P_20200101_195602_R.jpg
凍てつくような風が谷底から吹き上げ
橋がキシキシと音を立てて軋んでいる。
怖いですね~。
恐ろしいですね~。
夜中に1人ぼっちの吊り橋。
気の弱い人はお気をつけてって雰囲気です。

(写真は Zenfone5z ZS620KL のスマートフォンにて撮影しました。)

続きはこちら!
「トップフューエルでオデッセイRA2を新春初撮り!」

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カスタム | 車・バイク | EDIT

トップフューエルでオデッセイRA2を新春初撮り!

「星降る夜空に十津川の谷瀬の吊り橋のライトアップが幻想的!」
からの続き!

先日鈴鹿でオデッセイのエンジンが得意なお店を検索していたら
このTOPFUEL / トップフューエルというショップを発見。
オデッセイに300馬力オーバーのエンジンを積んだという記事が有名で
場所は松阪市にある。
十津川からだと2時間位。
ちょっと迂回ルートだが帰り道に覗きに行ってみました。

P_20200101_230924_R.jpg
到着するも正月で夜だったので
案の定ショップは閉まっていた。
しかしせっかく来たので記念写真が撮りたいな?
どこかにお店が分かる看板とか無いかな~。
すると裏に回るとお店と分かる表記があったので
そこでオデッセイの記念写真を撮りました。

P_20200101_231027_R.jpg
ライトアップされたオデッセイにトップフューエルのバック。
ドキッとする位いい感じな写真が撮れる。
思わずH23A VTEC にボルトオンターボしましたって言ったら
そんな風に見えちゃいそう。
なんかすっごく雰囲気のあるショップでイイですね~!
今度は営業している日にまた来てみたいです。

(写真は Zenfone5z ZS620KL のスマートフォンにて撮影しました。)

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大阪 | 地域情報 | EDIT

シルク印刷の初刷りで新年は始まる!

昨年やり残してしまったシルク印刷。
今年は予定を入れているので溜めていると
後々帳尻を合わせれなくなる可能性が大きい。
なので午前中お屠蘇を少々済ませたら
昼からちょっと印刷の仕事を入れて行く。

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ステッカーの印刷300枚。
2色刷りなので1日では無理といった所。
なので予定は今日1色印刷して乾いたら明日2色目を刷ろうと思う。
ただ合間に時間が取れるので
その時間を使って先日交換したブレーキパッドの慣らし運転を挟もうかな!
時間は18時から朝の6時までの12時間。
時間的には300~400㎞程走れそうである。
それだけ走れればこれで慣らし運転は終われそう。
時間は有効に!
今年の1年は元旦からスタートである。

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